SEOUL, South Korea, Aug. 19, 2026 /PRNewswire/ -- AUTOCRYPT, a leading Physical AI security solutions provider, announced that its Red Team won first place at the Car Hacking Village CTF, held from August 7 to 9 at DEF CON 34 in Las Vegas, one of the world's leading cybersecurity and hacking conferences. Competing against 83 teams, AUTOCRYPT became the first team to complete all challenges, securing first place within 25 hours of the 50-hour competition.

Held at DEF CON since 2015, the Car Hacking Village CTF is an international hacking competition focused on automotive cybersecurity. The competition tests practical automotive hacking and cybersecurity capabilities through security challenges involving real-world automotive environments, ranging from electronic control units (ECUs) and embedded boards to actual vehicles.

Leveraging its proprietary AI-powered security analysis platform, AUTOCRYPT's security researchers utilized multiple AI agents to simultaneously identify vulnerabilities and analyze potential attack vectors, while reviewing the findings and determining the next course of action. This human-AI collaboration combines AI's ability to rapidly process large volumes of information with the experience and judgment of security researchers.

"Winning the Car Hacking Village CTF reflects our cybersecurity expertise and hands-on experience across cryptography and vehicle environments," said Duksoo Kim, Cofounder and CEO of AUTOCRYPT. "As the cybersecurity landscape increasingly incorporates autonomous AI agents, this achievement demonstrates how we can effectively combine AI-driven analysis with expert judgement, a pivotal approach in today's evolving threat landscape."

Moving forward, AUTOCRYPT plans to further advance its human-AI collaborative capabilities for application across customer-facing security services, including vehicle vulnerability assessment and penetration testing, helping customers identify and respond to emerging threats faster.

To learn more, visit autocrypt.io

About AUTOCRYPT

AUTOCRYPT is a leading provider of Physical AI security solutions protecting autonomous and connected vehicles, EV charging infrastructure, robotics, defense, and bio-healthcare systems. Built on expertise in automotive cybersecurity engineering, penetration testing, security validation, and consulting, AUTOCRYPT delivers end-to-end cybersecurity across the system lifecycle. As the only designated automotive cybersecurity Technical Service (TS) provider in the Asia-Pacific region, the company supports OEMs and suppliers from vehicle development through post-production while enabling compliance with global standards. Today, the company is extending trusted security across vehicles, communications, and connected services to help shape the future of Physical AI security.

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/autocrypt-wins-def-con-34-automotive-hacking-competition-ranking-first-among-83-teams-302854766.html

Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.