SHANGHAI, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- DoGo Power hat sein neues Portfolio an netzbildenden Energiespeichersystemen (ESS) für gewerbliche und industrielle (C&I) sowie großtechnische Anwendungen vorgestellt; alle Geräte sind sofort weltweit lieferbar. Aufbauend auf der hauseigenen 4S-Plattform, die EMS, PMS, BMS und PCS integriert, löst DoGo Power seit langem bestehende Probleme der Branche, darunter hohe Investitionskosten (CAPEX), komplexe Installation vor Ort, unflexible Kapazitätsplanung und immer strengere Netzkodevorschriften hinsichtlich der Netzbildungsfähigkeit.

Für C&I-Anwendungen vereint der Flaggschiff-10-Fuß-Container mit einer Kapazität von 1,672 MWh die Funktionalität von sechs ESS-Einheiten mit jeweils 260 kWh+, einem Kombinationsschrank, einem Netz- und Inselbetriebsschrank sowie einem Trenntransformator. Dadurch werden die anfänglichen Investitionskosten um 1,2 US-Cent/Wh gesenkt und der Platzbedarf um 35 % reduziert, während gleichzeitig die Arbeitskosten vor Ort gesenkt und die Projektlaufzeiten um 5 bis 7 Tage verkürzt werden. Das Produkt arbeitet als eigenständiges Mikronetz, unterstützt mehrere Energiequellen und ermöglicht eine nahtlose Umschaltung zwischen Netzbetrieb und Inselbetrieb innerhalb von 20 ms. Dank fein abgestufter Leistungsoptionen und der Kompatibilität mit Wechselrichtern von Drittanbietern können Anlagenbetreiber ihre Systeme optimal dimensionieren und die Wiederverwendung vorhandener Hardware maximieren.

Das 10-Fuß-All-in-One-ESS von DoGo Power ist speziell auf abgelegene und geografisch eingeschränkte Standorte von Energieversorgungsunternehmen zugeschnitten und wiegt weniger als 22 Tonnen, wodurch sich die Anzahl der in Frage kommenden Projektstandorte im Vergleich zu herkömmlichen 20-Fuß-Containern verdoppelt. Für den Seetransport können mehrere Einheiten so zusammengefasst werden, dass sie in einen Standard-20-Fuß-Container passen, wodurch die Seefrachtkosten gesenkt werden. Bei Lieferungen auf dem Landweg an Standorte mit eingeschränktem Zugang können einzelne 10-Fuß-Container separat transportiert werden. Die werkseitige Vorinbetriebnahme und Schnellanschlussklemmen reduzieren den Aufwand für komplizierte Arbeiten vor Ort. Dank der „Dynamic C-Rate Architecture" können Betreiber eine 2-Stunden-Basiskonfiguration einsetzen und DC-Erweiterungsschränke hinzufügen, um die C-Raten dynamisch an sich ändernde betriebliche Anforderungen anzupassen.

Unabhängig davon hat DoGo Power kürzlich die Fertigstellung eines Demonstrationsprojekts für ein netzunabhängiges PV-ESS-Mikronetz in Pagerungan Kecil, Indonesien, abgeschlossen. Bisher war der Standort nicht an das öffentliche Stromnetz angeschlossen, was zu einer unzuverlässigen Stromversorgung und hohen Stromkosten von 35 US-Cent/kWh führte. Seit der Einführung der Lösung von DoGo Power sind die Stromkosten für über 3.000 Anwohner um 81 % gesunken. Über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg wird das System mehr als 26 Millionen kWh stabilen Strom liefern und die Kohlendioxidemissionen um über 22.000 Tonnen senken.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.