Angekündigt in Prag auf der ZEBR.AI Roadshow Praha 2026: GFI KerioConnect mit integriertem KI-E-Mail-Assistenten ermöglicht die personalisierte und individuelle Bearbeitung von Benutzer-E-Mails.
PRAG, 13. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- GFI Software, ein weltweit führender Anbieter von KI-gestützten Sicherheits- und Kommunikationslösungen für kleine und mittlere Unternehmen (KMU), gab heute bekannt, dass Eloquens AI jetzt direkt in GFI KerioConnect integriert ist, dem Mail- und Kollaborationsserver, der von mehr als 30.000 Organisationen weltweit eingesetzt wird. GFI-CEO Eric Vaughan kündigte die neue Innovation während seiner Keynote auf der ZEBR.AI Roadshow Praha 2026 an, in dem Land, in dem Kerio 1997 gegründet wurde.

KI-E-Mail-Assistenten wie Microsoft 365 Copilot und Gmails Gemini wurden für Organisationen entwickelt, die ihre E-Mails bereits in die Cloud eines anderen Anbieters verlagert hatten. Viele GFI KerioConnect-Kunden betreiben ihre E-Mail-Dienste bewusst selbst, um ihre Daten zu kontrollieren, Vorschriften einzuhalten oder Kosten zu sparen. Eloquens AI bietet ihnen beträchtliche KI-Unterstützung, ohne dass sie auf diese Wahlmöglichkeit verzichten müssen.
„Seit Beginn der GenAI-Revolution hat KI in E-Mails einen versteckten Preis: „Verlegen Sie Ihre E-Mails zunächst zu Microsoft oder Google", sagte Eric Vaughan, CEO von GFI Software und IgniteTech. „Zehntausende GFI KerioConnect-Kunden haben sich aus Sicherheits- und Datenschutzgründen für den Betrieb ihrer eigenen E-Mail-Dienste entschieden und sollten für diese Entscheidung nicht bestraft werden." Wir liefern nun einen der fortschrittlichsten KI-E-Mail-Assistenten auf dem Markt – direkt auf dem Server, den sie bereits besitzen."
Der Posteingang, der bearbeitet wird, bevor Sie ihn öffnen
Innerhalb weniger Minuten nach Eingang einer Nachricht entscheidet Eloquens AI, was benötigt wird. Benachrichtigungen und Newsletter werden in einen Ordner „Keine Antwort erforderlich" verschoben. Nachrichten, die eine Entscheidung erfordern, bleiben im Posteingang und sind entsprechend gekennzeichnet. Standardfragen werden mit einer Antwort beantwortet, die in Entwürfen gespeichert ist, im eigenen Stil des Benutzers verfasst wurde und zur Überprüfung und zum Versand bereitsteht. Jede Entscheidung wird begründet, sodass die Nutzer schneller und mit mehr Zuversicht handeln können. Eloquens AI funktioniert in GFI KerioConnect Webmail, dem Desktop-Client und Microsoft Outlook.
Der Kunde behält die Kontrolle
Eloquens AI ist deaktiviert, bis ein Administrator es über die GFI KerioConnect-Administrationskonsole aktiviert. Die E-Mails verbleiben auf dem Server des Kunden, die Administratoren wählen genau aus, welche Postfächer den Assistenten erhalten, und sie können ihn jederzeit deaktivieren. Ein Klick genügt, um eine 30-tägige kostenlose Testphase zu starten – ohne Verkaufsgespräch oder Einrichtung. Für Managed Service Provider (MSPs) ist es ein neuer Service, den sie jedem Kunden über die bereits genutzte Konsole anbieten können.
„Kerio wurde hier in der Tschechischen Republik entwickelt, und unsere Partner vertrauen Kerio seit Jahren die E-Mails ihrer Kunden an", sagte Zdeněk Bínek, CEO von ZEBR.AI. „Eloquens AI bietet jedem dieser Partner die Möglichkeit, morgen früh etwas Neues anzubieten – auf Servern, die sie bereits verwalten."
Verfügbarkeit
Eloquens AI, die KI-E-Mail-Automatisierungsplattform, die GFIs Schwesterfirma IgniteTech im Jahr 2024 entwickelt hat, ist ab heute für GFI KerioConnect-Kunden verfügbar, die die Version 10.0.9-10757 oder höher verwenden. Klicken Sie hier , um die Demo anzusehen, zu erfahren, wie es funktioniert, und Ihre kostenlose Testphase zu starten.
Über GFI Software
GFI Software bietet KI-gestützte Sicherheits-, Netzwerkmanagement- und Kommunikationssoftware für kleine und mittlere Unternehmen (KMU) und Managed Service Provider (MSPs). Zu den GFI-Produkten gehören GFI KerioConnect®, GFI KerioControl®, GFI MailEssentials® und GFI AppManager™ AI, die über Tausende von Partnern weltweit erhältlich sind. Mehr erfahren Sie unter gfi.ai.
Über IgniteTech
IgniteTech wurde 2010 gegründet und ist ein führendes Unternehmen für KI-basierte Unternehmenssoftware. Das KI-Portfolio umfasst Eloquens® AI für intelligente E-Mail-Kommunikation, MyPersonas® für Klonexpertise und Adminio™ AI für die Meeting-Koordination, die alle auf den zum Patent angemeldeten KI-fähigen Datenstrukturen des Unternehmens basieren.
Über ZEBR.AI
ZEBR.AI, ehemals Zebra Systems, ist ein auf KI spezialisierter Value-Added-Distributor, der Partnern hilft, KI-Technologien schnell einzuführen. Seit mehr als 15 Jahren ist es einer der führenden Distributoren von GFI Software und betreut Partner in ganz Europa und Nordamerika.
Kontakte
Für Medienanfragen: media@gfi.ai
Für Geschäftsanfragen: sales@gfi.ai
Folgen: LinkedIn / X

View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.com/news-releases/gfi-integriert-eloquens-ai-direkt-in-gfi-kerioconnect-und-stellt-damit-uber-30-000-organisationen-die-ihre-e-mail-dienste-selbst-verwalten-einen-ki-gestutzten-e-mail-assistenten-zur-verfugung-302906553.html
Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.
Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.
Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.
In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.
Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.