• Round 8 of the 2026 WRC takes place from June 25 to 28 in the Loutraki area of Greece
• Hankook's all-terrain rally tire, the Dynapro R213, to tackle extreme heat and rough rocky surfaces
• Hankook to demonstrate top-tier global tire technology in extreme driving conditions through its exclusive supply across all WRC classes

LOUTRAKI, Greece, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- A leading global tire company Hankook Tire & Technology (Hankook), the exclusive tire supplier to the FIA World Rally Championship (WRC), heads to Round 8 of the 2026 WRC, EKO Acropolis Rally Greece, taking place from June 25 to 28 in the Loutraki area of Greece.

Known as 'The Rally of the Gods,' EKO Acropolis Rally Greece is one of the WRC's most traditional and iconic events. With its rough, rocky mountain terrain and extreme heat, the rally has long been regarded by drivers as one of the most grueling rounds of the WRC season.

This season marks a new turning point for the event, as its base shifts from Lamia in central Greece to Loutraki, a coastal city on the Gulf of Corinth. The overall course is centered around the Loutraki service park, spanning approximately 323 kilometers across 17 Special Stages (SS) cutting through rugged mountainous terrain.

The rally is defined by rough, rocky gravel surfaces and extreme heat exceeding 35 degrees Celsius, placing high demands on tire grip and durability. As crews run the same stages twice, road conditions shift dramatically between passes — the first pass demanding stable handling on loose, gravel-heavy surfaces, while the second exposes sharp rocks and deep ruts that place significant strain on both vehicle and tire.

Hankook will supply its all-terrain rally tire, the Dynapro R213, for the event to address these extreme driving conditions. The tire is engineered with enhanced durability and grip to deliver stable performance across rough gravel terrain and high-load driving conditions.

For this event, Hankook will deploy two enhanced compounds, Hard and Soft, featuring improved performance and durability to support strategic tire management tailored to changing surface conditions. Designed to deliver stable driving performance and steering response amid sharp rocky terrain and rapid surface changes caused by repeated passes, Hankook plans to showcase its innovative technology through performance built to withstand extreme rally conditions.

At the previous round, FORUM8 Rally Japan, Elfyn Evans of Toyota GAZOO Racing World Rally Team claimed victory, further strengthening his lead in the Drivers' Championship standings. Teammates Takamoto Katsuta and Oliver Solberg followed close behind, continuing Toyota's fierce battle for the championship lead.

In addition, Hankook continues to advance high-performance tire technology by integrating driving data gathered from WRC and other major global motorsport competitions into its R&D. Since the 2025 season, Hankook has served as the exclusive rally tire supplier for all WRC classes, demonstrating its global top-tier technological capability and quality competitiveness.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.