Der Chief Operating Officer und ehemalige Führungskraft bei FlightSafety International wird die Organisation leiten, die Methoden aus der Flugausbildung auf die Kataraktchirurgie anwendet

JERSEY CITY, New Jersey, 1. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Der Vorstand von „ " HelpMeSee hat Doug May zum Präsidenten und Vorstandsvorsitzenden ernannt. May, zuvor Chief Operating Officer der Organisation, übernahm das Amt am 16. September 2026 und wird die Arbeit des Schulungs s für die Manuelle Kataraktchirurgie mit kleinem Schnitt (MSICS) leiten – ein hochwertiges Verfahren, das Menschen, die durch eine Katarakt erblindet sind, das Augenlicht zurückgibt, und das zu einem Bruchteil der Kosten der Alternativen durchgeführt werden kann.

HelpMeSee wurde auf der Grundlage einer einzigen Prämisse gegründet: dass die Ausbildungsmethoden, die die kommerzielle Luftfahrt sicher gemacht haben, dasselbe auch für die Kataraktchirurgie leisten könnten. May hat seine gesamte berufliche Laufbahn in diesem Fachgebiet verbracht. Er begann seine Karriere als Testpilot für experimentelle Flüge – eine Erfahrung, die sein Verständnis für strenge Ausbildung, messbare Kompetenz und kontinuierliche Verbesserung in Umgebungen mit hohem Risiko prägte – und kam 2025 von FlightSafety International, dem Luftfahrtausbildungsunternehmen, in dem diese Methoden erstmals entwickelt wurden, zu HelpMeSee.

„Doug hat seit seinem Eintritt in unsere Führungsspitze herausragende operative Führungsqualitäten, strategische Weitsicht und Engagement für unsere Mission bewiesen", sagte Jim Ueltschi, Mitbegründer und Vorsitzender des von HelpMeSee. „Der Vorstand ist zuversichtlich, dass HelpMeSee unter der Führung von Doug seine simulationsbasierten chirurgischen Ausbildungsprogramme weltweit weiter rasch ausbauen und unsere Bemühungen zur weltweiten Bekämpfung der durch Katarakte verursachten Erblindung vorantreiben wird."

Das HelpMeSee-Schulungssystem kombiniert fotorealistische, hochpräzise Virtual-Reality-Simulatoren und realistische haptische Technologie mit von Ausbildern geleiteten, kompetenzbasierten Lehrplänen. Die Auszubildenden absolvieren vor Beginn des Simulatortrainings ein umfangreiches E-Learning-Programm, üben anschließend jeden chirurgischen Schritt hunderte Male, erhalten dabei eine objektive Leistungsbewertung und individuelles Feedback von ihren Ausbildern und erreichen so weitaus schneller die erforderliche Kompetenz, als dies bei einer herkömmlichen Ausbildung möglich ist. HelpMeSee arbeitet anschließend mit Partnern zusammen, um diese Kompetenzen in die klinische Praxis zu übertragen und dauerhafte chirurgische Kapazitäten aufzubauen.

Bei FlightSafety International war May als Executive Vice President für den Bereich Operations und Partnerbeziehungen tätig, wo er ein Netzwerk von Ausbildungszentren leitete, strategische Partnerbeziehungen ausbaute und den Einsatz immersiver Technologien – darunter Virtual Reality – zur Verbesserung der Pilotenausbildung förderte. Zuvor hatte er Führungspositionen bei Textron Aviation, Bell Helicopter und Bombardier inne.

„Es ist mir eine Ehre, HelpMeSee zu leiten und an der Vision anzuknüpfen, die Jim und Al Ueltschi ins Leben gerufen haben", sagte May. „Die Simulation hat die Ausbildung in der Luftfahrt revolutioniert, indem sie den Menschen die Möglichkeit gab, entscheidende Fähigkeiten zu entwickeln und unter Beweis zu stellen, bevor Menschenleben davon abhingen." HelpMeSee wendet dasselbe Grundprinzip auf die Ausbildung im Bereich der Kataraktchirurgie an. „Unsere Chance besteht darin, mit Partnern auf der ganzen Welt zusammenzuarbeiten, um mehr Katarakt-Spezialisten mit den Fähigkeiten und dem Selbstvertrauen auszustatten, die sie benötigen, um den Menschen in ihren eigenen Gemeinden das Augenlicht wiederzugeben."

Über HelpMeSee

Weltweit sind etwa 100 Millionen Menschen aufgrund eines Grauen Stars blind oder sehbehindert. HelpMeSee, eine gemeinnützige Organisation gemäß Abschnitt 501(c)(3) des IRS, ist die einzige Organisation, die sich dafür einsetzt, die durch den Grauen Star verursachte Erblindung durch hochrealistische Simulationen und kompetenzbasierte Schulungen, die aus der kommerziellen Luftfahrt übernommen wurden, zu beseitigen. Die manuelle Kataraktoperation mit kleinem Schnitt (MSICS) liefert erfolgreiche Ergebnisse zu einem Bruchteil der Kosten der Alternativen. Mit mehr als 40 Simulatoren und 19 Ausbildungszentren weltweit arbeitet HelpMeSee mit Regierungen, Universitäten und Innovatoren zusammen, um der weltweiten Krise der durch Grauen Star verursachten Erblindung entgegenzuwirken.

HelpMeSee wurde von Al und Jim Ueltschi mitbegründet, die sich zum Ziel gesetzt hatten, das MSICS-Trainingssystem unter Verwendung von Methoden aufzubauen, die sich in der Ausbildung von Verkehrspiloten bewährt haben. Al Ueltschi gründete FlightSafety International, das weltweit führende Unternehmen für Luftfahrtausbildung, und war Mitbegründer von Orbis International, dessen Vorsitz er 35 Jahre lang innehatte. Als eine Ikone der Luftfahrtindustrie setzte er sich dafür ein, vermeidbare Erblindung in den Entwicklungsländern zu bekämpfen.

Weitere Informationen finden Sie unter , helpmesee.org und.

Amanda Kronberg | 720-220-9882 | Marketingleiterin, HelpMeSee

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.