SHANGHAI, June 10, 2026 /PRNewswire/ -- Recently, Jinko ESS, a leading global energy storage company and a subsidiary of JinkoSolar Co., Ltd., completed the delivery of 722MWh energy storage system equipment for a large-scale renewable energy base project in India. The project adopts 144 sets of Jinko SunTera G2 liquid-cooling energy storage systems, providing reliable storage support for high-proportion renewable energy grid integration, clean energy dispatch, grid stability, and peak load management. As an energy storage system solutions provider, Jinko ESS not only delivers highly reliable products, but also provides system integration, project delivery, and long-term service support tailored to different application scenarios.

As large-scale renewable energy bases move into high-proportion grid connection and stable operation, energy storage is becoming critical infrastructure for ensuring asset operation quality and grid flexibility. Compared with conventional scenarios, such projects place higher requirements on system safety, environmental adaptability, delivery execution, and long-term service response.

The project site features typical complex conditions, including high temperature, high humidity, heavy dust, strong sunlight, and long-distance transportation. These conditions require higher standards for structural design, thermal management, protection rating, safety architecture, and on-site support. The successful delivery of this 722MWh system further demonstrates Jinko ESS's capability in utility-scale energy storage delivery under complex environments.

To meet these demands, Jinko SunTera G2 adopts advanced liquid-cooling temperature control technology, keeping cell temperature difference within 2.5°C to improve operating consistency, efficiency, and long-term reliability. The system supports stable operation under temperatures up to 55°C and 99% humidity. With an IP55 protection rating, anti-corrosion design, multi-layer safety protection, and intelligent thermal management, SunTera G2 provides safe, stable, and sustainable energy storage support for large-scale renewable energy bases.

For utility-scale storage projects, equipment delivery is only the starting point. Long-term stable operation is key to realizing customer asset value. Leveraging its integrated capabilities across cells, PACK, system integration, and global project delivery, Jinko ESS provides full-lifecycle support covering system solutions, product delivery, on-site service, and long-term O&M collaboration. In addition, Jinko ESS's AI-powered EMS can support real-time monitoring, operating status management, load forecasting, and charge-discharge strategy optimization, helping customers improve renewable energy consumption efficiency, grid response capability, and asset operation value.

Anita Li, Vice President of Jinko ESS, said: "Large-scale renewable energy bases are placing higher requirements on energy storage systems. Energy storage is not only about capacity configuration, but also closely related to project safety, dispatch capability, and long-term returns. The delivery of this 722MWh system is another important practice for Jinko ESS in large-scale complex scenarios. We will continue to support customers with reliable products, robust delivery capabilities, and long-term service support, helping build a more stable, flexible, and sustainable clean energy system."

As an energy storage system solutions provider, Jinko ESS will continue to support global large-scale energy storage infrastructure with reliable products, system integration, project delivery, and long-term service capabilities, providing a more stable, flexible, and sustainable foundation for the clean energy transition.

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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.

US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.

Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.

Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.

Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.