HANOVER, Germany, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- On June 10, at the opening day of The Tire Cologne 2026, Linglong Tire globally launched its new ultra-high-performance (UHP) tire — SPORT MASTER 2. The event drew over 100 international clients and media representatives, making it one of the most high-profile debuts of the show.

Led by Linglong's European technical team, SPORT MASTER 2 was fully tested and will be manufactured at Linglong's European plant — the first overseas production base of a Chinese tire maker in Europe, already certified by Ford (Q1), Volkswagen, Audi and BMW. This "local R&D, local validation, local production" loop ensures the product meets Europe's stringent standards on handling, safety and sustainability, marking Linglong's shift from "going global" to "moving upmarket."

Three Breakthroughs

Compared with its predecessor, SPORT MASTER 2 delivers three core upgrades:

• Precision handling — Optimized rigid tread blocks + aramid-reinforced cap ply minimize deformation under aggressive driving, enabling sharp steering response.
• Full-lifecycle safety — Even contact-pressure distribution prevents uneven wear; four wide longitudinal grooves shorten wet braking distance from new to worn.
• Extended mileage — Functional polymer + advanced silane compound with anti-slip resin boosts durability without sacrificing grip.

The tire also features full-sidewall laser engraving for a velvet-like black finish and checkered-flag motifs, covering 16–22 inches for sedans, sports cars and SUVs/CUVs. The first 74 sizes will roll off the European plant in spring 2027.

Other core products from LingLong, LEAO, and CROSSWIND—passenger, commercial, and specialty tires—addressed varied transport needs.

With SPORT MASTER 2 as flagship, Linglong is advancing into the core tier of the global UHP market — a milestone of its "three-upward" strategy and proof that Chinese tire brands can now set standards in the premium arena.

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Postauto treibt den Einsatz autonomer Fahrzeuge in der Ostschweiz voran und bereitet nach eigenen Angaben Europas grösstes Robo-Taxi-Netz vor. Das Bundesamt für Strassen (Astra) hat dem Unternehmen eine Ausnahmebewilligung erteilt, damit die speziell ausgerüsteten E-Autos im St. Galler Rheintal sowie in den Kantonen Appenzell Ausserrhoden und Appenzell Innerrhoden automatisch verkehren dürfen. Seit dem 1. Juni sind die Fahrzeuge in einem rund 80 Quadratkilometer grossen Gebiet unterwegs – vorerst noch zu Testzwecken und mit Sicherheitsfahrerinnen und -fahrern an Bord.

Herzstück des Projekts ist die Flotte von bis zu 25 sogenannten "AmiGo"-Fahrzeugen, die im Endausbau mit Automatisierungsgrad Level 4 fahren sollen. Postauto kooperiert dafür mit Apollo Go, der Robotaxi-Sparte des chinesischen Technologiekonzerns Baidu. Die Fahrzeuge werden im typischen Postauto-Gelb lackiert und elektrisch betrieben. Während der Testphase dürfen die Sicherheitsfahrer ihre Hände vom Lenkrad nehmen; sie können jedoch jederzeit eingreifen, wenn die Situation es erfordert – etwa an unübersichtlichen Verzweigungen oder bei forsch auftretendem Gegenverkehr.

Im Alltagstest auf einer festgelegten Route in Altstätten (SG) zeigt sich das System laut Projektbeteiligten bereits weitgehend stabil, auch wenn der Fahrkomfort in Kurven noch nicht an einen menschlichen Chauffeur heranreicht. Auffällig ist das sehr defensive Verhalten, etwa vor Fussgängerstreifen, wo das Fahrzeug früh abbremst, selbst wenn sich Personen noch in einiger Entfernung befinden. Gesteuert wird der Betrieb zusätzlich aus einer Leitstelle, in der Operatorinnen und Operatoren die Fahrten überwachen und bei Bedarf aus der Ferne eingreifen können.

Der reguläre Betrieb mit fahrerlosen Fahrzeugen ist ab 2027 vorgesehen. Postauto plant, dass Fahrgäste in der Region ihre autonome Fahrt dann probeweise per App buchen können. Astra-Direktor Jürg Röthlisberger sieht im automatisierten Fahren eine grosse Chance und spricht dem Projekt das Potenzial eines "Gamechangers" zu. Es ist nicht der erste Versuch mit selbstfahrenden Fahrzeugen in der Schweiz, aber nach Umfang und Einsatzgebiet der bislang weitreichendste. Die Technologie soll schrittweise verfeinert und insbesondere für ländliche Regionen erprobt werden, in denen flexible, bedarfsgesteuerte Angebote die bestehende Grunderschliessung ergänzen könnten.