Mit Talea DRN können Arrangeure ein Wertpapier emittieren, das sowohl traditionelle als auch digitale Investoren anspricht und im Rahmen einer einzigen Prüfung vollständig fungibel ist, wobei Bank Frick, Europas Pionier im Bereich Blockchain-Banking, als Partner für digitale Vermögenswerte fungiert.

LUXEMBURG und BALZERS, Liechtenstein, 6. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- MTCM Securitization Architects hat heute „Talea DRN" auf den Markt gebracht, eine luxemburgische Verbriefungsanleihe, die in zwei Formen aus demselben geprüften Compartment ausgegeben wird: ein traditionelles ISIN-Wertpapier und ein digitaler Token. Anleger verfügen über dieselbe Schuldverschreibung, dieselben Sicherheiten und dieselben Rechte, und zwar in der Form, die ihnen am besten zusagt.

So funktioniert es: Beide Formen sind dieselbe Note, keine synthetische Nachbildung oder ein separates Instrument. MTCM tokenisiert kein bestehendes Wertpapier, sondern stellt das Wertpapier selbst als Token dar, der mit der ISIN vollständig fungibel ist. Anleger können die Form wechseln, ohne die Währung oder die gesetzlichen Rechte des Wertpapiers zu ändern, und ihre Zeichnung in Fiat-Währung, Kryptowährung oder Stablecoin vornehmen.

Für Arrangeure: Man muss sich nicht mehr zwischen einer herkömmlichen Emission und einer tokenisierten Emission entscheiden: Die Talea-DRN-Struktur erreicht Banken und Institute über Clearstream/Euroclear sowie digitalaffine, internationale Anleger über den Token.

Der Name : „Talea" ist das lateinische Wort für einen Stecken oder schneiden. Über Jahrhunderte hinweg wurden Schulden auf Zählstäbchen festgehalten, die in zwei identische Hälften geteilt waren – eine für den Gläubiger, eine für den Schuldner. Talea DRN führt diesen Gedanken weiter: Eine Anleihe, zwei Formen, ein Recht.

„Anleger sollten sich nicht zwischen dem System, dem sie vertrauen, und der Technologie, die sie sich wünschen, entscheiden müssen", sagte Pedro Herranz, Managing Partner und Group CEO von MTCM. „Talea DRN bietet ihnen eine Anleihe in zwei Formen: als traditionelle Abwicklung und Verwahrung oder mit der Geschwindigkeit und Reichweite digitaler Lösungen. Für die Arrangeure bedeutet dies eine wesentlich breitere Anlegerbasis."

„Wir schätzen unsere Zusammenarbeit mit MTCM sehr. Durch die Kombination ihres Fachwissens im Bereich Verbriefungen mit unserer Erfahrung auf den Kapitalmärkten und im Bereich digitaler Vermögenswerte unterstützen wir Emittenten, die sowohl im Bereich der traditionellen als auch der digitalen Infrastruktur tätig sind", sagte Roman Wildhaber, Head of Capital-Market-Solutions bei der Bank Frick.

Jedes Kompartiment ist nach luxemburgischem Verbriefungsrecht abgeschirmt, insolvenzgeschützt und wird unabhängig geprüft, was den Arrangeuren eine breitere Platzierung und den Anlegern einen weltweiten Zugang ermöglicht.

Weitere Informationen zur Funktionsweise der Struktur: https://mtcm.ch/securitization/talea-dual-rail-note/

Informationen zu MTCM Securitization Architects

MTCM ist eine unabhängige, eigenverwaltete Verbriefungsplattform mit Sitz in Luxemburg, die ein verwaltetes Kapital von über 2,5 Milliarden Euro betreut. Wir machen jedes Asset bankfähig.

Informationen zur Bank Frick

Die Bank Frick ist eine in Liechtenstein ansässige, beaufsichtigte Bank, die Finanzintermediären, Vermögensverwaltern und Emittenten Bank- und Kapitalmarktdienstleistungen anbietet. Zu den Dienstleistungen zählen die Tätigkeit als Zahlstelle, die Verwahrung und der Handel mit digitalen Vermögenswerten sowie Dienstleistungen für Emittenten von ETPs, aktiv verwalteten Zertifikaten (AMCs) und Zertifikaten für den Privatmarkt.

www.mtcm.ch

www.bankfrick.li

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.