BRUSSELS, June 9, 2026 /PRNewswire/ -- Europe's offshore wind ambitions are at risk from rising costs, according to a new industry report published by Think Tank GlobeScan. The study, based on interviews with senior executives representing approximately 85 percent of Europe's existing and planned offshore wind capacity, finds that only 7 percent of respondents are fully confident that the European Union will meet its offshore wind targets.

Europe is stepping up efforts to strengthen its strategic autonomy, enhance energy security, and expand domestic clean energy manufacturing. Against this backdrop, policymakers are weighing measures ranging from local content requirements and trade instruments to cybersecurity and supply chain resilience rules.
The report, commissioned by Dajin Heavy Industry, provides new insight into how offshore wind developers view these measures. Respondents broadly support cybersecurity requirements and express conditional support for mechanisms such as the Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), provided implementation remains practical and predictable. However, support falls significantly for measures that could increase costs in a context of ongoing inflationary pressures, including local content requirements and trade restrictions.
They point to three main areas affecting project delivery:
Across the value chain, respondents underline the importance of maintaining efficient global supply chains alongside efforts to strengthen Europe's industrial base. The findings suggest that achieving offshore wind deployment targets will require project affordability, investment certainty, and timely execution, while ensuring continued access to the components and infrastructure needed to deliver projects at scale.
About Dajin Heavy Industry:
Dajin Heavy Industry is a leading offshore wind fabricator specializing in monopiles, transition pieces, offshore towers, jackets, and floating foundations, while also expanding into shipbuilding capabilities and integrated transport solutions. With more than 25 years of proven experience across both onshore and offshore wind products, Dajin ranks among the top-tier global manufacturers of wind power equipment.
The company has achieved several industry milestones, including becoming the first Chinese supplier to deliver offshore towers to Europe, and the first APAC supplier in more than a decade to supply XXL monopiles to the European market.
Dajin Heavy Industry Co., Ltd. is advancing its strategic expansion into offshore wind installation to underpin Europe's offshore wind development targets. As part of this strategic shift, Dajin plans to deliver a one-stop "Manufacturing + Transportation + Marshaling + Installation" integrated solution to the European offshore wind industry, marking a key milestone in its transformation from a core equipment manufacturer to a full solution provider.
Dajin continues to strengthen dialogue and collaboration with global offshore partners, who widely identify Port and Transport & Installation as a critical supply chain constraint to achieving offshore wind ambitions.
Media Contact:
Moises Costa, Director of Government Relations and Communications at Dajin
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Die Einigung zwischen den USA und dem Iran auf ein Rahmenabkommen zur Beendigung des Iran-Kriegs sorgt in der Handelsschifffahrt für vorsichtige Erleichterung. Besonders im Fokus steht die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Seepassagen für den weltweiten Öl- und Flüssiggas-Handel. Seit Beginn des Konflikts Ende Februar ist die Meerenge weitgehend blockiert, zahlreiche Handelsschiffe sitzen im Persischen Golf fest. Nun soll die Passage nach der geplanten Unterzeichnung des Abkommens wieder geöffnet werden.
US-Präsident Donald Trump kündigte an, dass die Straße von Hormus nach dem Abschluss der Vereinbarung wieder für den Verkehr freigegeben werden solle. Die Unterzeichnung ist für Freitag in Genf vorgesehen. Für die deutsche Handelsschifffahrt wäre dies ein entscheidender Schritt zur Normalisierung. „Die Signale aus den Gesprächen zwischen den USA und dem Iran machen auch der Schifffahrt Hoffnung“, sagte Martin Kröger, Hauptgeschäftsführer des Verbands Deutscher Reeder (VDR). Zugleich mahnte er, es müsse sich erst zeigen, ob die Passage dauerhaft sicher befahrbar sein werde. Man sei „vorsichtig optimistisch“.
Die Branche hat allen Grund, auf rasche Entspannung zu hoffen. Nach Angaben des VDR sitzen aktuell noch 46 Schiffe deutscher Reedereien mit rund 1.000 Seeleuten im Persischen Golf fest. Die Blockade der Meerenge trifft nicht nur die Reedereien, sondern bremst den globalen Energiehandel. Die UN-Sonderorganisation für Seeschifffahrt (IMO) begrüßte die Einigung ausdrücklich. Seit Ausbruch des Konflikts wurden der IMO zufolge 46 Angriffe auf Handelsschiffe in der Region bestätigt, bei denen 14 Seeleute ums Leben kamen.
Trotz der diplomatischen Fortschritte sehen Branchenverbände die Lage in der Region weiter kritisch. Der internationale Schifffahrtsverband Bimco bewertet die Sicherheitslage in der Straße von Hormus auch nach Bekanntwerden des Rahmenabkommens als instabil. Eine Durchfahrt bleibe sehr riskant, heißt es aus dem Verband. Für Reeder und Charterer stellt sich damit die Frage, wie schnell und in welchem Umfang sie ihre Routen wieder über die Meerenge führen können – oder ob Ausweichrouten zumindest mittelfristig bestehen bleiben müssen.
Für den Moment überwiegt in der Schifffahrt die Hoffnung, dass die geplante Vereinbarung in Genf die Voraussetzungen für eine nachhaltige Entspannung an einem der neuralgischsten Punkte des globalen Seehandels schafft. Ob und wie schnell sich die Zahl der festliegenden Schiffe reduziert und sich die Risikoeinschätzungen der Versicherer und Verbände anpassen, dürfte entscheidend dafür sein, wann sich der Verkehr durch die Straße von Hormus wieder weitgehend normalisiert.