Eye-Tracking-gestütztes 60-GHz-Streaming über die erste 2x2-MIMO-Funkverbindung auf einem VR-Headset; Pimax stellt außerdem ringlose VR-Controller, den Spation-Mini-PC und eine neue Markenidentität unter dem Namen „Stratosphere Blue" vor

SAN JOSE, Kalifornien, 6. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Pimax, ein führender Hersteller von High-End-PC-Virtual-Reality-Headsets, hat heute auf seiner Veranstaltung „Frontier:" das Crystal Pro vorgestellt, ein kabelloses PC-VR-Headset, das auf einer Streaming-Technologie basiert, die das Unternehmen als „Native Foveated Streaming" bezeichnet. Veranstaltung zur Vorstellung von „Change To Stay The Same". Pimax stellte außerdem die „Ringless VR Controllers", den Spation-Mini-PC sowie ein überarbeitetes Markenimage vor, das sich um die neue Markenfarbe „Stratosphere Blue" dreht.

Crystal Pro verfügt über integrierte WLAN-Streaming-Funktionen und einen speziellen WLAN-6E-Adapter. Für die native Grafik der GPU bietet Pimax ein optionales 60G-AirLink-Kit an, das im Lieferumfang enthalten ist oder separat erworben werden kann. Mithilfe von Eye-Tracking überträgt die 60-GHz-Verbindung das native Bild der GPU direkt an die Bildschirme im Fokusbereich des Nutzers, ohne dass eine für das WLAN-Streaming erforderliche Codierung notwendig ist. Die beiden Raumantennen des Sets arbeiten in einer 2x2-MIMO-Konfiguration – laut Pimax eine Premiere bei VR-Headsets – und bieten einen kombinierten Durchsatz von bis zu 6 Gbit/s bei einer zusätzlichen Latenz von unter 2 ms.

Das Headset kombiniert asphärische Glaslinsen mit QLED-Displays mit einer Auflösung von 2880 × 2880 Pixeln pro Auge, einem Sichtfeld von 110 Grad und Bildwiederholraten von bis zu 120 Hz. Das Tracking-System kombiniert Eye-Tracking, SLAM 2.0 Inside-Out-Tracking und eine austauschbare Frontblende für optionale Lighthouse-Unterstützung oder MR-Passthrough mit LiDAR-Tiefenmessung. Es ist kein Akku eingebaut; die Stromversorgung erfolgt über einen im Lieferumfang enthaltenen externen Akku mit 16.000 mAh.

Die „Ringless VR"-Controller ersetzen den früheren Tracking-Ring von Pimax durch kamerabasiertes Hand-Tracking sowie Infrarot- und Bewegungssensor-Tracking mit einer Latenz von unter 15 ms und lassen sich an ein Gamepad für Windows und Steam anschließen.

Der Spation ist ein Mini-PC mit Komponenten der Desktop-Klasse in einem Gehäuse, das kleiner ist als ein typischer Tower. Er kombiniert eine AMD Ryzen 7 9800X3D-CPU mit einer AMD RX 9070 XT- oder Nvidia RTX 5070 Ti-GPU. Es unterstützt Windows und SteamOS; außerdem ist eine DIY-Konfiguration verfügbar.

Der Preis für Crystal Pro beträgt 1.399 US-Dollar bzw. 1.899 US-Dollar im Paket mit dem AirLink-Kit; das Kit allein kostet 599 US-Dollar. Liefertermine und Preise für die „Ringless"-VR-Controller und „Spation" werden noch bekannt gegeben. Kunden können heute unter pimax.com ein Exemplar für 1 Dollar reservieren.

Pimax ist ein Hersteller von Virtual-Reality-Hardware, der für hochauflösende PC-VR-Headsets mit großem Sichtfeld bekannt ist, darunter die Serien „Crystal" und „Dream Air". Mehr dazu unter www.pimax.com.

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Während die Dieselpreise in Teilen Italiens neue Höchststände erreichen, zeichnet sich in Luxemburg eine spürbare Entspannung ab – und in Deutschland profitieren Autofahrer nur eingeschränkt von Steuererleichterungen. In Südtirol kletterte der Dieselhöchstpreis in Bozen Medienberichten zufolge auf 2,288 Euro pro Liter und lag damit am Mittwoch über dem Durchschnitt auf den italienischen Autobahnen. Dort wurden im Schnitt 2,287 Euro pro Liter Diesel fällig. Im gesamtstaatlichen Vergleich ist Südtirol damit weiterhin Spitzenreiter bei den Preisen.

Auch in anderen italienischen Regionen zogen die Dieselpreise deutlich an. In Trient stieg der Selbstbedienungspreis auf 2,274 Euro pro Liter, ein Anstieg um 1,1 Cent binnen eines Tages. Die stärksten Preissprünge wurden jedoch nicht in den teuersten Regionen verzeichnet, sondern im Nordosten und im Westen des Landes: In Friaul verteuerte sich ein einmaliges Volltanken von 50 Litern Diesel um 1,25 Euro, in Ligurien um 1,20 Euro, im Latium um 1,15 Euro. Auf den Autobahnen wurden Tagesanstiege von bis zu zwei Cent je Liter registriert. Der Präsident der nationalen Verbraucherunion, Massimiliano Dona, wirft der Regierung in Rom vor, zu wenig gegen die Preisanstiege zu unternehmen, und warnt vor möglichen Folgen für die Inflation.

Parallel dazu zeigt sich in Luxemburg ein gegenteiliger Trend. Dort wird Diesel nach Angaben des Wirtschaftsministeriums ab Mitternacht um 6,2 Cent je Liter günstiger und kostet dann 1,995 Euro. Damit fällt der Preis unter die Marke von zwei Euro. Die Benzinsorten Super 95 und Super 98 bleiben stabil bei 1,837 Euro beziehungsweise 2,049 Euro je Liter. Auch Heizöl wird in Luxemburg billiger: Bei Abnahme von mindestens 1.500 Litern sinkt der Literpreis am Mittwoch ebenfalls um 6,2 Cent auf 1,477 Euro. Der Großherzogtum bewegt sich damit preislich klar unter dem Niveau vieler Regionen in Italien.

In Deutschland wiederum kommt eine bereits beschlossene Steuerentlastung für Autofahrer nur begrenzt an. In Sachsen-Anhalt senkte die Bundesregierung vor rund einer Woche die Steuern auf Kraftstoffe um 17 Cent pro Liter. Laut dem Portal Benzinpreis-blitz kostete Super E10 am Mittwochnachmittag im Landesdurchschnitt 2,12 Euro pro Liter und damit lediglich rund sieben Cent weniger als am Nachmittag vor Inkrafttreten des Rabatts. Der Dieselpreis lag bei 2,19 Euro pro Liter, rund 15 Cent unter dem Vorkrisenniveau. Die Entlastung erreicht damit nicht vollständig die angekündigte Höhe, zudem spielt laut den Erhebungen die Uhrzeit eine wesentliche Rolle: Je nach Tageszeit fällt der Vorteil für Verbraucher unterschiedlich aus.

Im europäischen Vergleich entstehen damit deutliche Preisunterschiede für Dieselverbraucher. Während Italien mit Rekordständen in Teilen des Landes und spürbaren Tagesanstiegen im Fokus steht, nutzt Luxemburg den Spielraum für Preissenkungen. Deutschland versucht, über Steuersenkungen gegenzusteuern, bislang mit begrenzter Durchschlagskraft an der Zapfsäule. Für Verbraucher bleibt das Umfeld volatil – und die Frage, in welchem Umfang staatliche Eingriffe und Marktbewegungen künftig tatsächlich im Portemonnaie der Autofahrer ankommen.