CHANGSHA, China, 11. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Zoomlion Heavy Industry Science & Technology Co., Ltd. („Zoomlion") baut sein Geschäft mit Bergbaumaschinen aus und stärkt seine internationalen Aktivitäten. Im ersten Halbjahr 2026 wuchs das Geschäft mit Bergbaumaschinen im Jahresvergleich um mehr als 57,20 %, während der internationale Umsatz des Gesamtunternehmens um 12,45 % auf 15,535 Mrd. RMB stieg und damit 57,25 % des Gesamtumsatzes ausmachte.

Zoomlion baut seine Geschäftsbereiche für Bau-, Landwirtschafts- und Bergbaumaschinen in drei wichtigen globalen Maschinenmärkten aus. Das Bergbauportfolio umfasst Aushub, Verladung, Transport, Zerkleinerung und Siebung.

Zu den Flaggschiffmodellen zählen der ZE4000G, ein 400-Tonnen-Bergbaubagger, und der hybridelektrisch angetriebene Bergbaulaster ZTE520 mit einer Nennnutzlast von 300 Tonnen.

Die Wurzeln von Zoomlion im Bergbau reichen Jahrzehnte zurück. 1987 erhielt der Vorgänger des Unternehmens, das Changsha Construction Machinery Research Institute, eine Auszeichnung des Staatsrats für die Entwicklung eines kompletten Tagebausystems mit einer Kapazität von 10 Millionen Tonnen pro Jahr.

Zoomlion führt das jüngste Wachstum seines Bergbaugeschäfts auf seinen Fokus zurück, die Betriebskosten der Maschinen durch kontinuierliche Produktentwicklung, Praxistests und neue Technologien zu senken.

Das Unternehmen entwickelt seine Maschinen auf der Grundlage der Bedingungen in aktiven Bergwerken. In einem zuvor berichteten Halbjahreszeitraum besuchten die Forschungsteams von Zoomlion rund 150 Bergwerke weltweit, identifizierten und lösten mehr als 50 technische Herausforderungen und ließen die Erkenntnisse aus der Praxis in die Produktentwicklung einfließen.

„Wir berechnen die Betriebskosten über den gesamten Lebenszyklus der Maschinen, damit Kunden den wirtschaftlichen Nutzen erkennen können", sagte Wu Yuanfeng, stellvertretender Geschäftsführer von Zoomlion Mining Machinery. „Unsere rein elektrischen Produkte können die Kosten um mehr als 50 % senken, und Hybridmodelle können die Rentabilität um 15 % oder mehr steigern, was Bergwerken dabei hilft, effizienter und qualitativ hochwertiger zu arbeiten."

Elektrifizierte Bergbaumaschinen stehen ebenfalls zunehmend im Fokus von Zoomlion. Die Hybrid-Muldenkipper des Unternehmens können den Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 % senken, während die batterieelektrischen Muldenkipper der 100-Tonnen-Klasse bereits mehr als 8.000 Stunden stabilen Betrieb verzeichnet haben. Der Hybrid-Muldenkipper ZT160HEV kann bis zu 18 Stunden lang autonom im Dauerbetrieb eingesetzt werden.

Zoomlion nutzt zudem Automatisierung und digitale Technologien, um die Produktivität im Bergbau zu steigern. Das Unternehmen hat autonome Lkw, ferngesteuerte Bagger und ein System zur Koordination von Bergbauflotten eingesetzt. In einem großen Metall-Tagebau im Norden Chinas steigerte das System laut Zoomlion die durchschnittliche Anzahl der täglichen Fahrten pro Lkw um über 10 %.

Das Geschäft hat auch auf mehreren internationalen Märkten an Fahrt gewonnen: Elektrifizierte Maschinen wurden an Kohlebergwerke in Indonesien, Tagebaubetriebe in Argentinien sowie an Projekte in Ecuador und mehreren afrikanischen Ländern geliefert.

Im ersten Halbjahr 2026 erreichte der internationale Umsatz von Zoomlion 15,535 Milliarden RMB, was einem Anstieg von 12,45 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Das internationale Geschäft machte 57,25 % des Gesamtumsatzes aus, was einem Anstieg um 1,67 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen gab an, dass das Wachstum in Südamerika, Europa, Südostasien, Afrika und Ostasien die internationale Gesamtwachstumsrate übertraf.

Zur Unterstützung seines internationalen Geschäfts baut Zoomlion seine lokalen Fertigungs-, Vertriebs- und Servicekapazitäten aus. Zum 30. Juni 2026 betrieb das Unternehmen weltweit mehr als 30 Hauptgeschäftszentren, über 530 Sekundär- und Tertiärniederlassungen sowie mehr als 300 Ersatzteillager. Das ungarische Werk für Hubarbeitsbühnen nahm die Produktion auf, während das deutsche Werk erweitert und zu einem Mehrzweckstandort ausgebaut wurde.

„Unsere operativen Teams vor Ort und die Backoffice-Teams im Ausland sind nun digital vernetzt, was eine nahtlose Koordination rund um die Uhr ermöglicht", sagte Liu Jianqiang, Marketingdirektor bei Zoomlion und stellvertretender Geschäftsführer für das Auslandsgeschäft.

Der Ausbau des Geschäfts mit Bergbaumaschinen und das anhaltende Wachstum der internationalen Aktivitäten erweitern die Einnahmequellen von Zoomlion. Im ersten Halbjahr 2026 wuchs das Bergbaumaschinengeschäft im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um mehr als 57,20 %, während das Unternehmen weiterhin lokale Kompetenzen in den Auslandsmärkten aufbaute.

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Das Schweizer Studio Urban Games bringt seine erfolgreiche Verkehrssimulation in die nächste Runde: Transport Fever 3 ist ab sofort erhältlich – erstmals auch in einer Version für macOS. Spielerinnen und Spieler bauen darin über mehr als 125 Jahre Transportgeschichte hinweg ein eigenes Verkehrs- und Logistikimperium auf, von den ersten Pferdekutschen und Dampflokomotiven bis hin zu modernen Düsenjets, Supertankern, Hochgeschwindigkeitszügen und Helikoptern. Der Titel setzt damit die Tradition von Genre-Klassikern wie Transport Tycoon fort und positioniert sich erneut als Konkurrenz zu Städten-Simulationen wie Cities: Skylines, allerdings mit klarem Fokus auf Transport und industrielle Verknüpfungen.

Auf dem Mac richtet sich Transport Fever 3 klar an Besitzer aktueller Hardware. Urban Games verlangt mindestens einen M2‑Pro‑Chip, 16 Gigabyte Arbeitsspeicher, 90 Gigabyte freien Speicherplatz und macOS Sequoia 15. Empfohlen wird ein M4 Pro oder besser mit mindestens 24 Gigabyte RAM. Vertrieben wird das Spiel über Steam und GOG, die Einstiegsversion kostet ab 49,99 Euro. Ob zusätzlich eine Veröffentlichung im Mac App Store geplant ist, ist noch offen. Die Simulation bietet eine deutschsprachige Benutzeroberfläche und Vertonung; Videoeinblicke in das Spiel stellt der Entwickler auf YouTube bereit.

Inhaltlich bleibt Transport Fever 3 dem Kern des Genres treu, vertieft aber die Komplexität. Spieler verbinden Städte und Industrie-Standorte, organisieren Linien für Busse, Straßenbahnen, Lkw, Eisenbahnen, Schiffe, Flugzeuge und Helikopter und optimieren so den Transport von Personen und Gütern. Einnahmen generieren alle Transporte, doch zugleich steigen mit jedem Fahrzeug und jeder neuen Strecke die laufenden Kosten. Zusätzlich müssen mehrstufige Produktionsketten bedacht werden: Rohstoffe wie Holz gelangen zunächst ins Sägewerk, bevor sie als weiterverarbeitetes Produkt in die Städte geliefert werden. Fehler in der Planung oder ungenaue Umsetzung können dazu führen, dass sich Systeme gegenseitig blockieren – etwa bei langen Verbindungen über mehrere Kilometer oder im dicht getakteten innerstädtischen Verkehr.

Transport Fever 3 adressiert diese Komplexität mit einem stärker geführten Einstieg und Szenarien. Eine Einführung erläutert Schritt für Schritt grundlegende Mechaniken wie Straßenbau, Linienplanung und Fahrzeugkauf. Spezielle Szenarien führen anschließend in kompakter Form durch komplexere Zusammenhänge und setzen auf abgeschlossene, erzählerisch eingebettete Aufgaben – etwa wenn eine Stadt für einen Großanlass wie Mardi Gras vorbereitet oder ein Dorf bei der wirtschaftlichen Entwicklung unterstützt werden soll. Das Spiel legt dabei Wert auf Detailsteuerung bis hin zu Ampelphasen an Kreuzungen und erlaubt es, ein fein verzweigtes Netz aufzubauen, in dem erfahrene Spieler jede Linie und jeden Zug kennen. Besitzer von Transport Fever 2 erhalten beim Kauf der Standard- oder Deluxe-Edition auf derselben Plattform einen Treuerabatt von 10 Prozent – ein Angebot, das die bestehende Community in die neue Version mitnehmen soll.